打车类app外包看起来很美

其实我的手机里只有一个打车app外包，以前也下载过几个来研究，发现界面和功能几乎都差不多，最终比拼的就是用户数量和稳定性。我用的是滴滴打车，在我的印象中，有一段时间滴滴一直被苹果放在首页推荐位，这样的推荐位一天怎么也得带来上万的下载量，这段时间为滴滴积累了非常多的用户。打开App后，界面简单易上手，点击“现在用车”后，输入手机号码，获得短信验证码，短信验证码不用打开即可看到，这个小细节要赞一下。话说有些脑残产品发送短信验证码时，验证码非要放在短信结尾处，只有点击进去才能看到。难道你不知道这样点击、进入短信页面、记验证码、再回到软件输入验证码，这几个步骤有多么让人抓狂吗？！设计这样脑残短信验证码的产品经理都应该扣半个月薪水。

目前打车app有几百款，最大的是腾讯投资的嘀嘀打车，还有阿里巴巴投资的快的打车。若说这两者是集团公司的战略性产品也很扯，最多也就是腾讯和阿里巴巴无线部门自主投资或开发的产品，绝达不到集团战略层面。而这些大公司下面的事业部又求胜心切，急于在无线领域表现一把，以完成KPI，于是，由某些大公司下面的事业部所策动的炒作就开始了，却一露头就被按住，过程很无聊，结果很悲惨。

打车app的一个天生缺陷，就是设计者对现行法规和行业现状了解不够透彻，其规则设置貌似合理但既不合理又不合法，遭到管制是必然的，炒作的话早一点来，不炒的话可以晚一点发生。悲剧的是，这一次发生太快了，相信很多人都懵了，连我也懵了，还指望多看看炒作大戏呢，就这么突然给叫停了。话说政府部门这也太简单粗暴了吧，但其实不然，让你去管这摊子事你也得早点出手。

出租车在有些省份是特种行业，在有些省份不算特种行业，但在管理上也近似于特种行业。出租车价格上的浮动，是该行业里最为敏感的话题，每一次出租车涨价都是要召开听证会，并经过政府层层审批之后才可以实施的。因为这种交通工具带有一定的公共事业属性，并不完全适用于市场竞争原则。如果允许价格随市场情况自由浮动，不但有需要的人们打不到车了，还会给交通状况造成沉重负担。

在出租车行业管理上，全世界都采取差不多的政策，即特许经营，标准化管理。既要保证乘客的公平消费权益，又要保障出资获得运营权的车主或公司的权益，还要考虑城市交通的负担，这是个很复杂的产业链，必须是标准化发展模式，才能尽最大可能保证各方利益。北京交管部门此次出手，其实一点也不令人奇怪。

其实个人觉得打车对于用户来说完全是一种纯线下的需求，这和餐饮需求还存在较大区别，不同餐馆带给用户的体验会存在很大不同，而出租车提供的都是非常标准化的服务，用户乘车A和车B所获得的体验基本上不会有什么太大的差别，用户通过打车App平台给具体司机评分，其实对用户来说参考价值不大。未来的打车App真正应该切入的是能够拥有差异化服务体验的领域。洗车、酒后代驾、租车、拼车等领域，个人觉得这些都是打车App可以尝试的方向，具体如何操作，笔者因为没有行业从业经验，这里就不详细叙述了。